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过去几年靠关联交易沉淀下来到资产负债表里的许多资产是巨大的泡沫，风云君再次梳理下天海防务风险较大的会计科目，比如商誉和存货分别是天海防务金额第一第二的资产科目，资产减值风险巨大。控股股东刘楠手上也没钱，旗下关联公司基本都是亏损，股权质押率超高。

启动SII议题的时机，隐含着布什政府的目标，即重新夺回国会通过1988年《综合贸易和竞争力法》拿走的对外贸易政策的主动权。布什政府不希望结构性障碍谈判成为超级301议程的一部分，并在起初实现了这个目标，因为它没有在1990年4月将日本列为首要的不公平贸易者后，国会没怎么抗议和反对。然而，两年后，参议院财政委员会国际贸易小组委员会主席Max Baucus参议员表示，SII没能有效解决结构性障碍，他将推动续订超级301条款，并将结构性障碍纳入目标。不清楚克林顿政府是否赞同这一目标。

SII是双方多部门共同努力的结果。美国贸易代表办公室（USTR）、财政部和国务院共同主持了美国代表团，其他部门和机构也参与。日本代表团则由通产省（MITI）、大藏省（财政部）和外务省等主持，其他部委参与。布什总统和宇野宗佑首相在1989年7月巴黎经济首脑会议上宣布了SII，正式会谈于1989年9月开始。1990年6月，美国和日本工作组发布了一份报告，指出了各自将如何消除其结构性障碍。他们还同意一个为期三年的后续进程，以监测遵守情况，并进一步界定如何消除结构性障碍。在后续行动中，工作组发表了两份报告（1991年5月和1992年7月），计划于1993年夏季某个时候发表第三次也是最后的报告。国会和克林顿政府将会对SII进行评估，以确定是否应该继续、改变或放弃。

转型电商的著名主持人郎永淳，以老朋友的身份为陆正耀主持和站台，在满场免费瑞幸咖啡的助兴下，身兼神州优车集团和瑞幸咖啡董事长的陆正耀进行了近一个小时的演讲，冲着台下黑压压的共计数百位经销商和媒体，他详述将怎样通过新诞生的“神州宝沃汽车新零售模式”，来颠覆中国汽车现有的4S店销售模式。其中，他的创业项目——瑞幸咖啡的“轻资产小店模式”以样本身份出现在演讲APP中。“以后没有宝沃经销商、也没有神州买买车，只有神州宝沃汽车新零售平台”。陆正耀说，通过复制瑞幸模式，今年3月前将做到中国每一个县城都有神州宝沃的零售店，半年内完成“千城万店”以及共享出行业务到达每一个地级市的目标。

Wind数据显示，最近一周（2018年12月31日至2019年1月6日）同业存单发行总量为126.30亿元，发行只数为24只，无论是金额还是只数，均创下2018年以来新低。与此同时，同业存单平均发行利率也由节前的3.6176%显著下跌至3.0972%，截至1月7日为2.9693%。

今年4月，据《日本经济新闻》报道，日产汽车CEO西川广人驳斥了日产与盟友雷诺合并的构想，并且在法国政府敦促交易之际强调独立经营的重要性。西川广人接受媒体采访时表示，两家公司整个合并“没有实益”，反而会带来“副作用”，并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟，致力于提高管理效率。