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免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈靖[环球网报道 记者 张飞扬]据伊朗英语新闻电视台（Press TV）11月7日报道，针对美国总统特朗普有关贸易保护主义和单边主义的“美国优先”政策，德国外长马斯当地时间周三（7日）在接受记者采访时提出了欧洲的回应方式——“欧洲联合”。

“在转融通过程中，证金公司也会收取手续费，目前主板券种转融券业务的期限费率中，转融入年利率在1.5%~2%之间，相比之下，科创板转融入年利率仅0.6%。事实上，市场也处于动态平衡的过程，未来随着供需变化，主板的转融入年利率是否有下降的空间，转融入年利率的变化也会直接影响基金公司参与转融通的收益。”上述基金公司量化投资部总监表示。

二、审计发现的主要问题（一）财务管理和会计核算方面。1.2016年，所属航油公司多计提安全生产费，少计利润2.4亿元。2.2016年，所属中国航油天津石油有限公司多计提预计负债，少计利润7990.34万元。3.2016年，所属中国航油福建石油有限公司部分贸易业务未按规定缴纳印花税，多计利润260.39万元。

据基金公司人士及券商研究所测算，转融通可使公募基金收益增厚0.5%~1%，这也激活了公募基金参与热情，目前正从系统建设、投研准备、运营等全方位进行备战。全方位积极筹备转融通转融通证券出借业务指引已自6月21日公布之日起施行，不过，据记者了解，目前基金公司仍处于筹备修改老基金合同、等待系统对接、落实风控预案的准备阶段。

优化航班结构，收费改革、免税重招，收入再上台阶。整体来看，首都机场一个国际航班的起降费+旅客服务费是一个国内航班的2.5倍。一个国际旅客非航收入贡献是国内旅客的3.7倍。当前首都机场中转旅客比例仅为8%，亚欧典型成熟枢纽机场这一比例约为30%，亚特兰大机场达到67%，未来随着首都机场国际枢纽的功能持续强化，我们认为其旅客停留时间和截留旅客的消费能力都将持续加强。2017年《推进京津冀民航协同发展实施意见》，明确北京“双枢纽”机场运营模式。北京新机场航空公司基地建设方案按照航空公司联盟划分，中国国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东方航空、南方航空等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。中国国航在首都机场拥有绝对的优势，而规划搬去北京新机场的10家航司2018夏秋航季在首都机场的国内航线市场份额为38.2%、国际航线市场份额仅为10.6%。别除这部分旅客重后，2017 年首都机场国际旅客量占比将从27%提升至35%。此外，根据民航局最新发布的文件——《国际航权资源配置与使用管理办法》、《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》，我们认为，若没有针对北京新机场的专项政策，则由北京始发的二类国际航线，中国国航拥有排他性分配优势，有利于首都机场的国际枢纽建设。

近段时间，全国多地苹果手机用户反映他们的苹果手机出现了异常支付，数额从数百元到数万元不等，盗刷款项均为免密支付，涉及面广泛。不过，《证券日报》记者了解到，对于赔付问题，苹果方面出现了两种态度和处理方法，部分用户的盗刷款项被退回，而另一部分用户的盗刷申请却遭拒。