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他表示，混装混运是对垃圾分类的毁灭性打击，要坚持发现一个处罚一个，屡教不改的将被逐出市场。在中端转运环节，要规范化配置和涂装分类运输车辆，让运输车辆受到严格监督。在末端处置环节，加大设施建设投入力度，畅通厨余垃圾资源化利用渠道。焦点5：谁来监管？
重大建设项目进展顺利 服务水平不断提升吴春耕介绍，前三季度交通运输行业经济运行呈现了诸多亮点。重大项目建设方面，北京大兴国际机场正式投运，提前完成“十三五”新改建农村公路100万公里等任务目标。运输结构调整方面，出行和物流进一步向高铁、民航、高速公路、城市轨道交通等便捷高效舒适出行方式集聚，“公转铁”、“公转水”工作有序推进，铁路、水路货运量同比分别增加1.8亿吨和3.4亿吨。
9.2018年11月2日，沈某订了张秀梅脆皮鸡烤肉饭外卖，在平台上留言附上伪造有头发的食品的照片，成功退款17元。10.2018年11月3日，沈某订了午星便当外卖的鸡腿排饭，在外卖平台上留言食物里有头发，午星便当店第二日自动退款17.8元。
首先是汽车，在2001年以前，我们的汽车行业里大的国有企业游说中央政府，说我们要保护民族工业，我们不能开放，狼来了。于是我们对汽车行业竖起了高度的保护的壁垒，主要是两条。第一是高关税壁垒，30%、50%，你买的车经常会发现国内比国外贵一倍。第二，投资限制。如果外资企业要在中国投资设厂，要跟一家国有企业合资，这家国有企业什么都不用干，坐收51%的利润。18年过去了，中国汽车行业发生了什么？今天中国一年销售2800万辆车，号称是世界最大的汽车市场，但是很遗憾，2000多万辆都是外资合资品牌，我们这个市场基本沦陷了。我们那些国有企业坐收51%的利润，他们干了什么？你去看一看那些大的国有汽车厂商，他们主要利润来源仍然是合资外资品牌，它的自主品牌绝大多数都是亏的。
习近平主席的演讲明确对贸易保护主义、对以邻为壑、对零和的冷战思维说不，为外界提供了一个非常重要的再保证，为世界提供更多的确定性。面对“逆全球化”的问题，中国的答案是全球化并没有停止。事实上，全球化已经进入扩容升级的新阶段，我们可以称之为“再全球化”的过程，而中国已经成为引领“再全球化”进程的主要力量之一。现在世界的趋势，不是“逆全球化”，而是“再全球化”。“再全球化”的故事是中国与世界共同发展进步的故事。随着中国和世界相互依存的不断加深，中国将通过自身和平发展为世界提供更大的机遇。
交通固定资产投资规模保持高位运行前三季度，交通固定资产投资完成22918亿元，同比增长2.2%。其中，公路水路完成投资16713亿元、增长3.5%，完成全年任务目标的92.9%、进度同比加快1.1个百分点。客运结构不断优化 货运量平稳较快增长
