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作为重化工业，标的也因环保等问题多次被罚。去年8月27日，因一脱硫脱硝除尘改造项目未取得建设工程规划许可证擅自建设被罚款162.89万元。同时，2017年至2018年9月30日，先后7次因环保、安全等问题被监管部门处罚。从标的资产质量看，标的之一的醋酸资产，截至2018年9月底，其流动资产为5.57亿元，而流动负债为11.55亿元，高达4.35亿元的短期债务，给标的正常经营带来很大的压力。

5． 因此，风格大概率不会逆转，科技景气度的扩散是2020年的两大关键词之一虽然所处经济周期和产业结构背景不同，但03年的经验告诉我们，疫情的干扰并没有改变市场风格，疫情结束之后大概率仍将回到原来的景气主线。区别仅仅在于，03年的景气部门是传统经济，经济过热、投资增速的高企使得传统部门在疫情缓和之后得以迅速修复，而目前业绩与景气的相对趋势更有利于新兴领域。

概括一下，胥海先是供职于南京证券，后是步入仕途，现在，重新回到浩瀚的资本市场。挂职回来的胥海实际上并没有离开了供职多年的老东家，富安达基金的第一股东正是南京证券。小编发现，富安达基金近期其实危机重重，规模连降两个季度，并且半年降幅达25%；权益基金的业绩也是步入囧途。

近期，证监会也亮出了去年以来打击各类违法行为的“成绩单”。2019年证监会共作出行政处罚决定296件，罚没款金额41.83亿元，市场禁入66人。特别值得关注的是，2019年以来，证监会严厉打击上市公司财务造假，已累计对22家上市公司财务造假行为立案调查，对18起典型案件作出行政处罚，向公安机关移送财务造假涉嫌犯罪案件6起。

加尔诺曾表示，需要让驾驶员进行模拟舱培训才能允许复飞，但监管机构加拿大运输局（Transport Canada）在22日的声明中称，目前正与FAA密切合作以“分析培训要求”。加尔诺表示：“我们的首要关注点是，加拿大国内必须满意。”欧洲航空安全局（EASA）则为复飞提出了更为明确的三点前提条件：即在取消停飞禁令前，首先波音公司对飞机进行的任何设计变动都必须经过EASA批准，然后要等EASA完成额外的独立审查，最后要求737 Max机组人员接受充分训练。

　　于是，德国、法国、英国三国联合宣布创建INSTEX，与伊朗单独进行商贸结算。这是跨境支付系统开始分化的标志性事件。　　“做出这个决定并不容易，欧盟也犹豫不决。既想强调自身独立性，又要避免激怒美国。去年8月份德国就提出议案，一直到今年1月份，才将INSTEX落地。且INSTEX只能进行食品、药品和医疗器材的交易，这些都是美国允许伊朗贸易的领域，也代表着欧盟对美国的妥协和试探。”刘东民说。