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年报显示，从2012年至2017年的6年间，公司计提的坏账准备无一收回或转回，这一现象在上市公司中并不多见，也足以说明公司的资产质量堪忧。不仅仅是应收账款，公司还对其他应收款计提了坏账准备，2014年至2017年分别为0.14亿元、0.24亿元、0.33亿元、0.54亿元。同样，这些计提的坏账准备也均无收回或转回。

达美航空删除“台湾”（达美航空官网截图）中国民用航空局4月25日致函44家外籍航空公司，要求修改对台湾的称呼，其中包括多家美国的航空公司。中国民航局规定限期为7月25日，若不在这之前完成更改，这些航空公司可能在中国市场面临惩罚。在这三个月时间里，各国航空公司陆续进行更改，而美国多家航空公司则到截止日期将至时才“压哨”调整，达美航空、美国联合航空（United Airlines）更是拖到7月25日当天。

基于目前公司业务的发展，58同城对2019年第二季度业绩做出如下预期：预计总营收区间为40亿---41亿人民币，同比增长区间为17%---20%。责任编辑：李园本硕博人才凭单证即可落户天津滨海新区？相关部门回应澎湃新闻记者 汤琪 来源：澎湃新闻

这一过程，巨头们的感知触角最为敏锐，他们显然也注意到了这一变化，甚至不惜砸下巨资。从近几年的春节红包、摇一摇，再到今年的撒币答题大战，各家的玩法越发简单粗暴。他们已经意识到——能在短时间内给予用户最直接利益奖励的，往往能最快吸纳广阔用户。然而，如何才能让用户延续参与进来，并持续不断地带给用户奖励激励？单纯砸钱显然不是一个长久之计。另一方面，互联网发展到后期，已渐趋寡头化，其通常依赖中心化的机构去解决信任和安全的问题，但这种中心化的机构往往脆弱易被攻击，存在单点故障的隐患。同时，中心化机构的公平性、客观独立性也难免存在问题，这样一来，企业用于建立和维护用户信任的成本就会加大。

据CNN报道，波音还在华盛顿部署数十名说客——他们很多人为外部公司工作，以帮助影响政府政策。不过说了这么多，尽管波音与美国政府的关系千丝万缕，但美国此前并非没有对波音进行过停飞。据界面新闻报道，2013年1月，波音 787 客机在10天内连发生七起事故，包括降落后辅助动力系统电瓶组件故障、客舱内冒出烟雾、检修时发生漏油等，日本全日航航空公司持有的两架波音 787 先后发生电池起火事故。随后，FAA发布紧急公告，要求停飞所有波音787执飞的航班。

上海外国语大学日本研究中心主任廉德瑰则在会上指出，中日关系改善的背景是两国的大局外交，大局外交应该是互信、互利和互让。“中日间四个政治文件和四点原则共识也是互信、互利和互让的典范。未来若签署第五个政治文件也需要遵循这个原则。而第五个政治文件应该为中日间下一个五十年奠定基础。” 廉德瑰说。