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在接受《中国经营报》记者采访时，吉利汽车方面表示，随着我国新能源汽车市场步入“后补贴时代”，将对新能源汽车续航里程、动力电池能量密度等提出更高要求，把握电池才能把握电动汽车产业化的“脉搏”。这并不是吉利汽车第一次与电池企业成立合资公司，同时吉利汽车也不是国内第一家入局电池领域的主流车企，此前，包括上汽、北汽、长城汽车、东风汽车等均有所布局。不过，在吉利“联姻”LG化学背后，更值得注意的是日韩动力电池企业的强势“搅局”。截至目前，三星SDI、LG化学、SK集团、松下等日韩动力电池“巨头”均已重回中国市场。

原标题：民航局：严禁机票默认搭售潜规则严禁机票默认搭售潜规则民航局近期公布的《公共航空运输旅客服务管理规定（征求意见稿）》明确，禁止机票默认搭售，因承运人原因导致航班取消、延误，或旅客因伤病要求客票改期或因死亡要求退票，不得收取变更费用和票价差额。

另据公开信息显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，有的企业毛利率甚至不足10%。“受补贴退坡影响，今年竞争会更加激烈。第一，补贴退坡严重，车企会向电池厂家进行压价，电池厂家的利润就会减少；第二，账期可能会恶化，对于资金实力不强的企业，很难撑很久。”墨柯指出，锂电行业已经处于洗牌阶段，今年会更甚。对于中小电池厂来说，最好的办法就是开拓电动汽车之外的其他锂电市场。“海外电动汽车市场只有那么四五家电池厂，国内市场也类似，最终只会留下10来家左右。”

技术储备不足和生产规模有限是目前我国燃料电池生产成本高企的主要原因，参考日本燃料电池发展的历史我们可以发现：随着新技术的使用，许多昂贵的材料可以被节约下来，极大的降低材料成本；而随着生产规模的扩大，燃料电池平均的生产成本也随之大幅降低。综合来看，燃料电池的成本可以降低90%以上。

中金公司固收团队指出，9月份以来，随着境外投资者意识到人民币走势在“破7”后相对稳定，开始再度增加对中国债券的配置。若美元进一步走弱、人民币升值，境外机构可能加速布局中国债市。北京时间11月1日，美国还将公布10月非农就业数据。分析人士表示，目前市场预计新增就业人数将仅增加8.5万人，这与上个月新增13.6万就业人数相比明显减少，失业率预计将上升0.1%至3.6%。从数据角度考虑，除非公布数据明显好于预期，美元将继续下跌。

主要的出口客户包括日本、欧盟、马来西亚、韩国、蒙古、新加坡的食品加工商、食品贸易商、快餐连锁店运营商。国内销售产生的收入占比约为70%，海外销售产生的收入占比约为30%。目前拥有22个种鸡场、3个孵化场、45个肉鸡场，8个屠宰加工厂、2个饲料加工厂和1个有机肥料厂。