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自2013年公募基金公司实行股权激励机制放开后，业内最为关注的还是推行后的效果，从管理规模增长上来看，多数基金公司取得了不错的成果。以中欧基金为例，数据显示，截至2013年末，该公司公募基金管理规模仅有115.17亿元，经过五年多的股权激励机制的推动，该公司截至2018年上半年末，非货币基金管理规模达到695.3亿元。另外，前海开源基金也从2013年末管理规模不足2亿元，扩张至2018年上半年末的近460亿元，该公司非货币基金管理规模也达到294.23亿元。从人才激励上看，中欧基金吸引了曹名长、周应波、王健等多位优秀基金经理加盟，前海开源也挖脚了杨德龙、朱永强等业内精英。

另外的问题就是Facebook为这些硬件产品设置了较为严苛的时间线，公司希望Building 8能够在一年内发售第一款产品，这似乎是Dugan退出公司的原因，当Facebook让Andrew“Boz”Bosworth负责其硬件工作时，她也在几个月后离职。

解决结构性问题，最根本的是推进要素市场化改革，大幅度减少政府对资源的直接配置，使市场在资源配置中发挥决定性作用。要全面实施市场准入的负面清单制度。深化户籍制度改革，除极少数超大城市中心城区以外，其他城市的户籍都应放开。要推进金融供给侧结构性改革，大力发展直接融资特别是股权融资，构建多层次、广覆盖、有差异的银行体系，积极开发个性化、差异化、定制化金融产品。以国有金融机构为主体的金融体系，如何适应实体经济的国企、民企、外企三大市场主体并存的多元所有制结构，是需要认真思考和深化改革的重大课题。要深化财政体制改革，降低宏观税负，减少专项转移支付比例，减少政府投资比重，减少政府主导的各类产业基金，减少各级财政对企业生产经营的直接补贴。

哦，合着如果你们美国迟迟不做决定，我们中国人乃至全世界的老百姓就得冒着生命危险继续坐你家的飞机？不坐就是“贸易报复”？这逻辑可真够“霸道”的。其实，这些美国人只要稍微动脑子想一想，就会发现他们炒作的这个“阴谋论”有多么荒谬。要知道这些飞机可是中国的航空公司已经掏钱从你们美国买过来的，所以停飞的话损失其实都是中国企业来承担的。

中国品牌与合资品牌二者此消彼长的态势很明显，国家救车市更多的是为了救中国品牌车企，了解了这个意图，我们再来谈农村消费升级。笔者本身来自四线城市，结合乡下山区亲戚们的情况，谈谈农民们（拥有农村户口）到底需要什么车？笔者将中国的农民分为几类：进城务工农民、留守在偏远地区的农民、城中村农民以及城市近郊农民。他们对应的需求是，有一定文化的进城务工农民不少买的是乘用车，文化程度不高的进城务工农民买的是微型客车或低端MPV作为生产资料；留守在偏远地区的农民大多使用的还是三轮汽车；城中村农民以及城市近郊农民受惠于城市化发展，大多家底殷实，买的也是乘用车。

检查清单内应淘汰燃煤锅炉企业380家，未发现拆除不到位问题；发现清单外应淘汰燃煤锅炉10台。督查组检查发现，清单外应淘汰燃煤锅炉10台。其中，北京市房山区南尚乐万事通旅社2台（均为0.3蒸吨）；河北省石家庄市栾城区金益盛塑料制品厂1台（0.5蒸吨），唐山遵化市东明利再生资源开发有限公司1台（0.1蒸吨以下）、遵化市王涛卫生所1台（0.1蒸吨以下），廊坊市香河县冯亚东木线厂1台（0.5蒸吨以下），沧州市运河区香运香油坊1台（经营性炉灶）、新华区河北环球饲料添加剂有限公司1台（经营性炉灶），邢台市宁晋县鑫山线缆有限公司1台（0.1蒸吨）、宁晋县成超线缆有限公司1台（0.1蒸吨）。