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获取资金一直都是汽车厂商面临的挑战，他们推出一款新车可能就需要投入10亿美元，但最终却有可能因为周期性销量下滑或者市场偏好而失败。特斯拉在电动汽车领域仍然处于领先地位，但投资者质疑该公司究竟还要多长时间才能扭亏为盈。为了扩大Model 3的产能，特斯拉一直都在大举烧钱。

该插座官方称为FCBGA5903，代表倒装芯片球栅阵列5903，其中5903是连接到主板的底部的触点或“球”的数量，与嵌入式芯片非常相似。相比之下，AMD的EPYC芯片有4094个引脚。所有这些触点的原因大多在内存中：因为这个9200处理器有12个内存通道，所以所有这些都需要引脚以及更多的电力供应，因为56核版本的TDP为400W。就重量而言，处理器在200-300克左右，或者半磅重。

在整体环境不确定的影响下，莱坊预计零售业务表现仍将疲弱。预计今年优质街铺租金将下跌5-10%，而商场租金应保持相对稳定。与上述普通物业相对应的是香港豪宅市场表现，尽管最近市场动荡，但高资产净值人士并不介意支付高昂价格购买豪宅，因此豪宅市场并未受到外部大环境影响而有所下探，目前仍属于较为坚挺的物业种类。

戴森去年10月宣布，计划在新加坡设厂生产电动汽车，预计将于2020年建成，并于2021年推出首款车型。该公司今年较早时又宣布，计划将其总部从英国迁至新加坡。新加坡目前还没有一家汽车制造厂，而且是世界上购买汽车最昂贵的地方之一。并不是每一家电动汽车制造商都喜欢这里。

明亚保险经纪市场部兼研发部总经理卫江山告诉《每日经济新闻》记者：“对于同类型的产品，明亚经纪人的佣金是大致一样的，以避免代理人以利益为导向。”在卫江山看来：“与独立代理人制度相比，在产品线上已经很接近。”LIMRA&；LOMA大中华区首席策略官赵萍则认为，目前在中介探索模式中，代理人自己对“卖什么、不卖什么、怎么卖”仍没有决定权，也没有产品定价权，决定权仍然在中介和保险公司，而不在代理人个体，还不是真正的独立代理人。

8家公司每10股送转10股以上在2017年已披露的63只“高送转”个股中，每股送红股与公积金转增股本合计最高的前15只个股如下表所示：2017年年报中每股送转股最多的前15家公司其中，送转股本最多的为梅泰诺，计划每10股送转18股，派息1.5元（税前），目前该方案处于董事会预案阶段。根据公司年报，梅泰诺2017年实现净利润4.87亿元，同比增长350.74%，2017年基本每股收益1.51元，同比增长165.28%。而根据公司公告，在2017年11月27日高送转预案披露时，前后6个月公司相关股东无减持计划，但公司两名股东贾明和江西日月同辉投资管理有限公司共有近1461万股限售股解禁。