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新能源二手车大幅贬值 市场交易冷清这是2017年记者在北京一个旧机动车交易市场的报道，当时在市场上除了有零星的几辆特斯拉，几乎没有其它的新能源二手车。时隔近两年，记者再次来到这里，让人意外的是，新能源汽车依然没有什么交易量。北京花乡二手车市场经销商聂女士：基本上到现在没有接触过新能源车。

或许在18世纪，这一贸易政策是可取的、有效的，但是在21世纪，美国制造替代国外进口既不容易实现，也不明智。诸多例子可以说明以替代进口为基础的贸易政策不切实际。比如，当美政府对进口铝征收10%关税时，全球知名铝生产商美国铝业（Alcoa）要求被豁免。

正因为没有标准，所以在售后方面也是二手车商们担心的问题。北京花乡二手车市场经销商聂女士：包括它的折旧率，还有它的电池维修后期保养，这些我们都不太清楚，不太了解，我们对后期的客户很多承诺在新能源车上没法做出。业内人士表示，新能源汽车最值钱的部件是电池，成本几乎占到整车的7到8成。然而，目前的技术还无法解决电池充放电次数的增加而造成容量衰减的问题。此外，随着技术的发展和电池的快速迭代，新能源车的续航里程也在快速增长。今年市场上新推出的车型，续航里程大多达到400公里以上，而这个数字在两年前也普遍只有150到200公里。正是这部分低续航里程的车辆占到了目前二手新能源车市场的较大比重。

发行人应当为保荐人、证券服务机构及时提供真实、准确、完整的财务会计资料和其他资料，全面配合相关机构开展尽职调查和其他相关工作。发行人的控股股东、实际控制人应当全面配合相关机构开展尽职调查和其他相关工作，不得要求或者协助发行人隐瞒应当披露的信息。

股东也无须担心，公司已经确定7月10日为H股利润分配的股权登记日，8月20日为支付利润分配及寄发红股股票日期。熟悉香港资本市场规则的人士告诉中证君，H股公司在股票红利分配上和内地规则略有不同，需要提前查询股东名册，加上扣税计算、办理资金出境等手续流程，因此公司需要在红利送达之日前较长时间确定股权登记日。