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在帮助江泉集团“造血”的同时，救助与债务重组方案也在制定中。到2016年末，草案基本形成，但银、企、上下游债权方利益平衡难度大，各方态度经常出现反复，草案迟迟没能落地。直到农行山东省分行行长益虎与临沂市委书记王玉君出面洽谈，一些僵持不下的关键细节才得以最终敲定。2018年初，历经两年时间的艰苦谈判和积极运作，以“国资注入、银行让利、企业瘦身”为核心的江泉集团金融债务重组方案获得各方一致通过。
长江商报记者发现，2016年，公司IPO募资7亿元，其中就将3.15亿元用于了旧店改造及新开门店。截至去年底，该项目拟使用募资全部投入完成，新开门店539家、升级门店894家，合计1433家。对比发现，两次募资主要投入项目基本相同，其门店扩张意图明显。如果此次可转债顺利发行并如期实施，公司的门店将达到2810家。
5年内美国企业因出口限制损失的金额可能达141亿至563亿美元来源：国是直通车国家发改委原副主任张晓强31日表示，美国智库“信息技术与创新基金”5月发布的一份关于新型技术出口限制对美国影响的报告指出，5年内美国企业因此损失的金额可能达141亿至563亿美元。美方在伤害中国企业的同时，也将使美国企业和民众受害。（国是直通车）
市场化进程加速京沪高铁对接资本市场，折射出中国铁路市场化进程的提速换挡。铁路产业的市场化改革，最明显的外在表征是高铁票价的市场化。业内指出，高铁下调票价，只是铁路提高运输主业竞争力的一种方式，在货运领域，铁路部门下浮货物运价，调整部分货运杂费，降低专用线代运代维费等改革已经取得一定的成绩。
年赚百亿元京沪高铁全长1318公里，设计时速350公里，達接中国京津冀和“长三角”两大经济区，纵贯七省市，所经区域面积占全国国土面积6.5%，人ロ占全国26.7%。从招股书来看，目前京沪高铁收入主要包括两部分，第一部分是京沪高铁的车票业务，主要集中在北京上海之间；第二部分业务是过路费，这更是一个非常不错的收益。“双翼”并行之前，京沪高铁已经成为中国最赚钱的高铁线路。
谢伦伯格的辩护律师15日告诉路透社，谢伦伯格决定提出上诉。14日晚，加拿大外交部表示，该国政府已为谢伦伯格向中国寻求从宽处理，并将继续与中国交涉。特鲁多也称，加拿大政府将尽一切努力说服北京不要对谢伦伯格执行死刑。就是这样一名让加拿大政府费尽心思的毒贩，事实上早有前科。CBC14日报道称，2003年谢伦伯格在加拿大因持有毒品并有意贩卖被判入狱半年。2012年，他又因拥有、贩运和加工毒品等4项罪名，被不列颠哥伦比亚省法官布朗判处16个月监禁。CBC说，布朗当初的警告现在看来一语成谶。他对谢伦伯格说：“永远不要低估这种犯罪的严重性。你必须在牢中戒掉毒瘾，改变生活状况。这是你最后的机会。”
