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《2018-2023年中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为，2018年中国智能交通不同落地场景技术获得了多维度的投资机会，主要包括城市轨道交通、城市高速公路和城市道路交通。未来智慧交通将延伸至海上和航空，同时，综合交通智能化协同与服务、交通运输系统安全运行智能化保障、合作式智能交通和自动驾驶将成为重点。此外，未来汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的跨界融合发展是大势所趋。

一位基金公司高管表示，董事长、总经理和督察长的变动多数是由股东变更引起。这三大要职对公司发展至关重要，新股东往往会聘用一些符合自身经营思路的人担任管理人员。此外，也有一些高管为实现个人职业规划而离职。一家大型基金公司副总经理认为，这其实反映了基金公司在治理机制上的不完善。虽然业内已经有多家公司推出股权激励等措施，但对优秀人才的吸引力有限。“基金公司高管责任、压力非常大，有些公司施行股权激励，但很多时候行业发展不顺或股东方影响，激励措施很难真正产生作用。”

而且忙活了差不多一年，偷老太太珠宝的贼也还没有抓到。技术，有时候能起到关键作用，但有时候也在创造“假阳性”，给一个又一个的“麦考伊”制造麻烦。此外，技术应用和信息，什么可以分享给执法部门，什么不能配合，也始终备受争议。比如谷歌的“地理信息授权”，是否分享给执法部门应该由谁说了算？而更早之前，苹果还有过抗住压力不替FBI解锁嫌疑人iPhone的知名案例……

近年来，科学家们发现了一种相对简单的基因编辑方法，即控制人体的DNA链。这种名为Crispr-Cas9的工具使其能够在DNA上进行操作，使得所需的基因或导致疾病的基因失效。直到最近才在成年人身上尝试通过基因编辑治疗致命疾病，这些治疗仅限于成熟个体。编辑精子、卵子或胚胎是不同的，因为这些变化是可以遗传的。在美国，除了实验室研究外，都是不被允许进行这类操作的。中国目前命令禁止克隆人，但对于基因编辑这一新技术没有具体规定。

在其最新规划中，拜腾汽车的首款量产车型——M-Byte将在2020年中开始量产，落后于此前2019年底量产的规划。而随着补贴滑坡，自7月份开始，国内新能源汽车市场已经开始洗牌，上半年，造车新势力企业的销量均不足万辆，与设定的销量目标存在较大差距。一些造车企业出现拖欠货款、工厂停摆的风波。明年市场又会如何，对于拜腾来说，不确定性也在加大。

科技优势及在全球产业链所处的高端位置，决定了美国在长期保持贸易逆差的同时仍能成为经济全球化的最大受益国。美国长期居于全球产业链的顶端，在高端芯片等核心技术、高端制造业和金融等高增值服务业上一直占据世界领先甚至垄断地位，因此获取了整个产业链的大部分利润。而广大发展中国家承接的是生产加工组装等低附加值环节，只得到小部分利润。发展中国家出口到美国的货物中，劳动密集型产品和低附加值产品占很大比重。美国可以用少量的高附加值产品交换大量的低附加值产品。所以，认为贸易顺差一方占便宜、贸易逆差一方吃亏，这是一种错误的认知。一国从贸易中获得的收益并非只来源于数量和顺差，更取决于贸易的结构和质量（附加值和利润）。正如国际货币基金组织首席经济学家奥布斯特费尔德所说：“双边贸易结构反映的是基于各国比较优势的国际劳动分工”“将一国总体贸易顺差等同于贸易福利是错误的，将双边贸易逆差视为从贸易中失利更是错上加错”。在国际贸易中吃亏了的言论从美国人口中发出，实在是非常荒诞和讽刺。