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我与外国记者沟通，他们是很直率的。公共关系部把全文印成了书，今天都送给你们。为什么要这么多沟通？如果站在狭窄的观点来看，我们与西方媒体是对抗的，也许与你们也是对抗的。我应该超越自身的观点来沟通，平等讨论问题。华为公司高层领导绝大多数都没有站在自身利益、企业利益来考虑问题，我们是世界性的，世界上接受我们、声援我们的朋友是很多的。

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第三，我们提出一个观点叫做数字化半径等于业务迭代半径。其实这个词看起来有点炫酷，其实我们在自己总结过程当中我们有这样的想法，数字化半径，其实半径相当于用圆转动的动力最重要的一个元素，其实这个半径当中不仅有科技，有体验，有组织，其实数字化半径不完全指科技部的改造，是方方面面对整个银行业数字化思想的体现。所以我认为未来的整个银行数字化的改造，从体验到组织，到生态，到科技，这几个方面连在一起，它等同于业务迭代的速度。所以说我们生态连接的建设获得更多的业务场景和流量。用生态连接的方式获得更多的场景流量，有一个股份制的银行行长跟我讲，他说银行没有互联网公司的流量端，我们没有微信，没有支付宝这样的流量端，但是我们必须要拉起我们银行的信用卡活跃度，我们就要自建场景，我们要跟生态做很多的合作。所以这也是未来通过数字化能力跟生态的连接。

她说：“中国正成为连接东西方的重要全球化经济体，这项服务已经变得越来越有必要。”如今，杰瑟普在伦敦政治经济学院（London School of Economics）读社会人类学（socialanthropology），大学学费完全自理，不用家长负担。

开除这个需要请病假的策划，本质和有些公司歧视适婚女性类似，在成本的角度来看，长期的请假、无法加班、需要生孩子坐月子，都属于性价比不高的人力成本，而他消耗的是项目的预算。换句话说，几万块雇一个正常下班还需要请病假的策划，凭什么不用同样的钱，去招三个免费加班、能睡行军床的应届生呢？

近期，杰罗姆·吉兰晋升为特斯拉的汽车业务总裁，负责特斯拉所有的汽车业务运营和项目管理，他是外媒列出的三位马斯克继任人选中，经历最为广泛的一位，也是特斯拉内部在汽车产业方面经历最为丰富的高管之一。而除了在特斯拉广泛的业务经历，杰罗姆·吉兰同样有深厚的工程背景，这在特斯拉也是非常重要的。