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在此前的2018年财报中，包含美团打车、小象生鲜、摩拜单车等业务的新业务板块被认为是美团点评的最大黑洞。2019年二季度，新业务及其他收入由2018年同期的25亿元增长85.1%至46亿元，整体毛利实现4.2亿元，由负值转为正值。对于共享单车业务，美团点评表示，与2019年第一季度相比，第二季度的经营亏损大幅收窄，主要归功于第二季度若干单车的使用期限已到期及不再产生任何折旧费用以及尚未大量投放新的替代单车而令折旧大幅减少。

继续巩固在中国消费服务市场的领导地位，该行认为相关范畴是中国互联网行业中增长可见性最高之一，主要受惠市场结构有利以及线上渗透率有进一步的提升空间。该行预期美团可继续受惠线上营销收入增长及外卖服务表现。高盛表示，将其目标价升至97.5港元，重申“买入”评级。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：霍琦记者 唐烨近期，监管层频吹暖风，保险行业如沐春风，险资为股市压舱之范更显从容。

此时距离魅族魅蓝分拆只有一年时间。2016年12月，白永祥首次公开表示，魅族品牌和魅蓝品牌2017年将会在销售渠道和终端上分开，实行双品牌运营策略；2017年5月初，黄章“出山挂帅”，更新了内部组织架构，成立了魅族、魅蓝、Flyme三大事业部，由李楠担任魅蓝事业部总裁，拥有品牌、市场、销售和产品规划等全套的职能系统，此举被业界解读为魅蓝走向独立的前兆，独立后的魅蓝，启用全新的LOGO、销售渠道甚至产品线。

银行等机构积极推广ETC业务，是实现自身发展的需要。有车一族往往是消费需求稳定的优质客群，银行借助ETC入口获客后，可深挖客户潜力和需求，借助银行卡、理财、保险、消费金融、娱乐等金融资源和平台，拓展配套服务，借助增值体验吸引并留住客户。为此，银行对于员工的管理应追求监督、考核与激励并行，注重激发员工的主观积极性，而非对其机械施压。

到店业务：交叉导流下业务不断延伸，变现能力加速。平台导流优势下，美团到店核心业务正以低成本的方式不断扩张，利润中心继续巩固。此外，结合平台优势，美团一方面加强营销内容的输出，另一方面本地业务延伸至健身、医美、生活服务等，变现能力加速。创新业务：减亏目标下多以轻模式探索。短期以减亏为主要目标，多以轻模式推广，重投入的业务则有所缩窄。以出行为例，打车聚合模式目前已推广至42个城市，且从国金跟踪的MAU数据来看，已快速上升至滴滴打车的1/3。而重投入的共享单车则降低投放量，提高单次收费积极减亏。