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2008年珠海航展似乎也隐隐呼应着这个预言。1999年改制成果初见成效，2008年航展上的“主角”真正开始由国产战机担纲。第一台国产四代机歼-10首次在民众面前亮相，那年空军派出了规模空前的代表团，歼-8D、歼轰-7A、轰油-6都出现在了航展上空。

“欧佩克+是否依旧保持控制力，要看市场的基本面。”标普全球普氏亚洲总经理吴康告诉本报记者，“虽然今年世界石油（全口径即包括所有液态石油）需求疲弱，但我们预计仍能增长120万桶/日左右。”此外，加上下半年季节性的需求上升、炼厂维修期结束和9月份开始的IMO新油品集中采购等因素影响，今年缓慢的供给增长将在下半年更加偏紧。“届时，将给欧佩克+尤其是沙特、俄罗斯更大的发挥作用的空间。”他说。

不过，方正证券在研报中提出，目前车联网尚处起步阶段，在数据安全、通信容量与速率、智能交通系统建设及法律和伦理方面上存在痛点亟待解决。在资本市场上，涉及涉及车联网领域的企业有，海格通信（002465）、高鸿股份（000851）、高新兴（300098）、大唐电信（600198）、四维图新（002405）、欧菲科技（002456）、舜宇光学科技（02382）、德赛西威（002920）等企业。

据中东媒体Al Monitor网站近期报道称，鉴于美国“抛弃”叙库尔德武装的倾向越来越明显，库尔德武装可能转而投向叙利亚的“怀抱”。报道援引叙库尔德组织领导人的话称，美国和土耳其政府在达成曼比季未来“路线图”的初步协议时，未让叙库尔德组织参与其中，甚至未知会库族组织。但这份协议却以强迫库尔德武装和政权组织离开曼比季，牺牲库族的利益为要旨。这种行动激起了库尔德民众的广泛反对。同时，库尔德组织还担忧，对其充满敌意和疑虑的土耳其政府，未必会满足于将其势力范围延伸到阿夫林和曼比季地区，可能会谋求进一步渗透甚至肢解库族控制区，并对库尔德武装采取比出兵阿夫林更为“粗暴”的进攻行动。

参会嘉宾L2从运营和理赔这个角度来看，目前传统保险业的问题在于，保险公司与客户之间缺乏互动，用户买了保险产品之后，只有在理赔的时候才关注到它。而“相互保”对传统保险业的冲击在于，它能够不停地刺激用户。根据运行规则，相互保每个月能够4次触达客户。

你如何给相互保打分？参会嘉宾X1作为消费者投保“相互保”主要原因有两个：一是价格低。不得不说传统险企主流产品目前对客户来说非直接赔付成本太高，很多传统产品，其有效业务价值率往往都达到35%左右。客户交1000元，保险公司拿走350元的作为自己的价值。行业回归保障，转向价值经营，这对保险公司更有利了，而实际上，保险公司利益过大就会直接损害客户的利益。