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“4S店跟买车人约定好的时间，对方不会再跟你续延，因为他们更大的利润来自于卖车和贷款，单独出租牌照的钱他们看不上。”王淼解释， “所以这种形式你也要酌情考虑。本来就是强迫贷款，成本就高。并且通常4S店公对公提供给你的车标，多数都属于与汽车租赁公司合作得来的，对于我们二手车商来说，挂在公司车标上的车，会比私人车标的车评估得更便宜。这无形中又是一笔成本损失。”

“大家也知道我是律师，如果我们要起诉，首先要保证有12分的把握去把钱拿回来，如果只是不疼不痒的起诉，那不是我们的目的。”侯向京指出，公司已对北京银行采取了法律行动，目前还在进行中，今天暂时还不方便说，也希望大家对董事会多一点耐心，董事会一定会勤勉尽责的把这件事做好。“目前公司并未收到大股东任何的承诺，凡是属于公司的钱，我们现任董事会一定会代表全体股东追回相关财产。”侯向京说。

三、部分地区简政放权政策执行不到位，营商环境有待进一步优化审计重点关注了规范行政审批行为、改进行政审批工作、清理违规设置不合理限制条件等政策措施落实情况。被审计地区和部门能够不断推进简化审批事项、优化审批服务、探索创新监管理念和方式，但仍有7个地区的9家单位未按规定取消行政审批事项、行政审批前置条件，或落实简政放权等政策措施不到位；5个地区的27家单位在工程项目招标、政府采购等活动中设置地域、注册资本等不合理限制条件。

在“监督有风险”的背景下，“花总”和涉事记者的遭遇并不出乎公众意料。但两件事接踵而至，也将提出或找出问题的现实风险展现无遗——这些呈现真相、指出问题的人，提出的原本都是真问题，可有些被监督者未必会想着解决实际问题，而是想着解决提出问题的人，在他们看来，你提出了问题，那你本身就是问题。

目前在大型商用飞机领域，波音和空客在全球市场各占半壁江山，属于寡头垄断，航空公司在购买商用飞机时并无太多选择，因此波音公司在与航空公司的航空器买卖合同关系中，处于一种优势地位。据了解，现实中，各航空器制造商，尤其是像波音这样的大型航空器制造商，通常都会在与航空公司签署航空器购买协议中或者附随的产品说明书中，规定免责或限制责任的声明条款，以减轻自身责任，避免索赔。例如：在Pan American World Airways，Inc． V.United Aircraft Corp．案中，在制造商与航空公司签订的螺旋桨买卖契约中就曾有免除和限制担保条款之规定。

金联创成品油分析师刘霞昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，国内市场方面，本周国内成品油行情先抑后扬，市场整体交投略有好转。分析来看，周一零售价兑现小幅下调，但因前期多有消化，且幅度较小，故对市场影响有限，而近期国际原油强势拉升，新一轮变化率正向大幅拉宽，消息面转向利好并不断加深。鉴于前期原油较为震荡，业者补货意向普遍受挫，主营销售多有欠量，故本周初主营以降价促销为主，成交维持较大优惠。而随着原油持续大涨，支撑油价转为上行，业者心态亦有所改善，购销气氛稍有好转。整体来看，消息面利好不断加强，支撑成品油行情逆转弱势，温和上行，带动市场整体交投氛围有所提升。