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尽管只是一个普通地级市，但苏州的GDP已经远超很多行政级别高于自己的城市。去年苏州经济总量位居全国所有城市中的第六位，仅次于上海、北京、深圳、广州四个一线城市和直辖市重庆。上世纪90年代中后期，随着外向型经济的发展，苏州经济总量迅速扩大。其下辖的几个县级市昆山、张家港、常熟等，更是长期位居中国百强县前五。

伦敦交通局之所以决定吊销Uber的牌照，是因其平台软件系统的一项更改致使未经审核的司机可以借助其他司机的账号上传自己的照片，从而令乘客在换了司机的情况下浑然不觉。伦敦出租车司机协会对TfL周一的举动表示欢迎，并声称伦敦会更安全。责任编辑：孟然

责任编辑：杨群【环球时报记者 谢戎彬 环球时报驻印度特约记者 元贞 卢戈】印度财经类媒体《商业旗舰》网站2日报道称，据消息人士透露，由于等待中国政府批准，中国某商业地产开发商已经搁置在印度的房地产投资。对此，相关企业对《环球时报》记者回复称该消息是假新闻。尽管如此，中国房地产企业正积极投资潜力巨大的印度房地产市场，但印度国内投资环境的风险让其中一些投资面临冲击乃至流产的危险。

世贸组织“心脏骤停”世贸组织上诉机构“停摆”，直接原因是法官人数不足。根据世贸组织规定，上诉机构常设7名法官，每人任期4年。针对任何一起贸易争端案件，必须由3名法官联合审理做出裁决。然而，从12月11日起，世贸组织上诉机构只剩下一名法官，无法受理任何案件。

商务部数据显示，中国已连续10年保持为东盟第一大贸易伙伴，东盟已成为中国第二大贸易伙伴。今年1至6月，中国—东盟进出口贸易额2918.5亿美元，同比增长4.2%。投资合作卓有成效。截至2018年底，中国和东盟双向累计投资额达2057.1亿美元，双向投资存量15年间增长22倍，东盟成为中国企业对外投资的重点地区，为促进区域内各国经济增长、带动就业发挥了积极作用。

多年以来，途牛在旅游的几大核心业务机票、酒店、火车票、度假产品、目的地门票等业务上乏善可陈，只是在团游上有明显的优势。“团游的发展依靠地接站，自己持有的地接站是仅次于不动产的重资产模式，而机票、酒店的中介轻资产项目又难以与竞争对手竞争，这确实是途牛难以盈利的因素。然而，对于途牛而言，营业收入的上升与发展地接站有关，这样增加的开发成本又造成亏损的加大。因为地接站是物业租赁模式，运营成本相对比较大。”赵焕焱分析。