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一是建立和完善违约券的流转平台和机制，例如发挥好银行间市场违约券的匿名拍卖业务的作用；二是积极引入不良资产投资机构等高风险偏好机构，同时发挥产业投资基金、资产管理公司等市场机构在不良资产处置方面专业、丰富的经验；三是发挥信用信息服务商、律所等中间机构的专业能力，积极参与违约处置方案的设计。

多年来，戈恩的薪酬一直是日本和法国薪酬最高的高管之一。戈恩担任雷诺-日产-三菱联盟董事长、雷诺首席执行官、日产-三菱董事长等多个职位，获得了大量薪酬。在日产，他2016年的薪酬约为11亿日圆（合1，000万美元），最近一个财年的薪酬约为650万美元。他在雷诺（Renault）拿到了850万美元，三菱（Mitsubishi）拿到了200万美元。在雷诺，他的2017年计划以微弱优势被股东通过，但这是在他同意降价20%之后。

盈利能力降低：随着事件的发酵，预计短期内滴滴的日活用户、流量和盈利现金流都会受到冲击，同时内部风控流程以及客服架构的调整，势必会增高营运成本，影响盈利能力。监管力度加大：连续发生恶性事件，监管部门必将介入，而在未来，监管态度的变化或将对滴滴产生不利的影响。

中国正处于奢侈品消费的炫耀性消费向生活方式过渡的阶段。在这个阶段，有人为炫耀而消费，买包一定要买大众知道的品牌，而且要有大大的字母，唯恐天下人不识；有人消费只是因为生活方式使然，在意的是消费品的内在品质，而这正是当下不少奢侈品供应商所力推的消费观念。低调的奢华，没有太多的负外部性，本身就是美好生活需要的重要组成部分。对于生活方式所需的消费，有什么理由通过消费税来调节呢？时下还有一些对所谓的高端服务加征消费税的建议，就此，我们不能怀疑建议者的良好初衷，但问题是这种建议的可行性。如果征管不可行，那么再好的消费税调节的建议最后只是平添麻烦。

但当年这场转型的由来与个中曲折却鲜为人知。2014年初，大地保险在短短3年时间经历两次高管人事变动，保费增速与承保利润彼时均跌入低谷。内外部形势的夹击之下，大地保险内部达成转型共识。占比超过70%的车险业务，成为改革的重点。仅在2014年这一年里，大地保险就主动砍掉车险保费中的20亿“垃圾”业务，从根本上扭转了车险业务的品质与模式。“现在回过头来看，当时做出转型决定是非常明智的，为后续几年的发展夯实了地基。”陈勇直言，车险当初的发展模式不可持续，转型势在必行。

第三，感恩汉能所有的员工和家人。在汉能最艰难的四年，我们新老员工，本着对汉能使命的认同，一直坚守和奉献，员工的家属也给予了支持。第四，感谢香港证监会、香港证券机构对汉能私有化方案的理解和支持。汉能创造性地提出了换股方案，获得了香港证监会的审查和批准，这在香港证券史上绝无仅有的开创性事件，具有史无前例的开创性意义，也同时反映了香港资本市场、香港监管机构与时俱进、不断创新的精神。这个事我们非常地艰难沟通了8个月，没人相信能够做成，我们又把它变成了现实！现在这一切，这个结果就是对四年来外界所说的汉能操纵股价、内幕交易等不实报道的有力回应，说明汉能没有那些问题！