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中消协理论研究室主任陈剑告诉记者，在共享单车、汽车企业资金链断裂后，消费者追讨押金难度极大。“一种情况是企业申请破产清算，用户提起诉讼，企业即使败诉后由于流程漫长涉及赔付相关方众多，消费者清偿顺位靠后，维权非常困难。另一种情况是企业不宣布破产，通过合并等方式将资产转交给其他公司运营，但根据现有消费者保护法，用户很难向新的托管主体去所要押金，而由于原有公司不进行破产清算，消费者同样无法得到押金退还。”

“近水楼台先得月”，马克拉姆抢得先手，以蓝脑计划为基础，在经过近两年的筹备之后，联合了欧洲19个国家的117个研究单位，于2013年1月28日以“人脑计划”为名赢得了欧盟公开招标的“未来和新兴技术旗舰项目”，并在同年10月7日正式启动。为了赢得这样一个高风险而又可能带来高回报的旗舰项目招标，还有什么课题能比“在计算机里仿真出一个人脑”更让人印象深刻呢？再说，以这样一位卓有贡献的著名神经科学家领衔，联合了那么多科学家共同提出的项目，怎么可能是一场骗局呢？

新华社记者汪军业务大厅外货车排成长龙，“黑中介”进进出出招揽生意，两个大车查验通道只开放一个……国务院第24督查组在贵州省遵义市公安交通管理局车辆管理所泥桥业务大厅暗访时，现场验证了群众反映的一些问题。督查组眼前的景象，着实令人震惊：业务大厅外马路上停满了各种大货车，粗略一数大约40辆。与几位大货车司机沟通后了解到，他们已经排了四五天的队。据他们反映，目前还不是“旺季”，要不然，排队时间更长，马路两边停满了车，堵得严严实实。

从上述这段话中可以看出，马克拉姆似乎认为建立脑研究的理论框架“好办得多”，而其实这正是问题的症结所在。脑是我们已知宇宙中最为复杂的系统，它有着极多的层次（图2中其实只画出了最粗划分的层次），在每个层次上都会产生下一层次所没有的“涌现性质”（emergent property）。对脑的认识，我们还有大量的未知领域，而不只是马克拉姆所讲的“缝隙”（gap）而已。

文章称，虽然中国和印度在多个领域都存在竞争关系，但两国依然会找到办法，力求在世界舞台上进行合作。它们之间的贸易关系是世界最大的双边贸易关系之一。不仅如此，它们还在上海合作组织等地区论坛、亚洲基础设施投资银行等越来越有影响力的新国际经济机构以及区域全面经济伙伴关系协定等新兴集团中进行合作。而美国没有加入这些实体中的任何一个。

我们商业上可能会领先，交易规模可能领先，但是并不代表我们在全球有更多的发言权和话语权。另外，数字普惠金融的标准制订并没有掌握在中国的手里，即使中国相关金融科技企业是领先的。现有的中国金融科技企业已经走出去了，也得到了国际认可，下一步就是如何进一步的融入国际社会的问题。