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张颖：问一个比较尖锐的问题，对你来说最大的挫败，如果闭上眼睛，夜深人静的时候你想应该会是一个什么样的场景？比如说车卖不动、交付日后延，团队重大动荡，或者资本市场天翻地覆的出现了问题然后后续的资金就是越来越困难等等。你是怎么消化这个问题的，怎么去面临未来的这种巨大的风险？

下午4点，准备返回成都的杨中义再次来到犬舍，打算与大宾道别。但此时杨中义发现，大宾已经没有了呼吸。杨中义难抑心中的悲痛，抱着大宾哭了很久。在同事的协助下，杨中义找了一个正好能放下大宾的柜子，当作棺材，再在大队挖了一处空地，将大宾安葬。最后，杨中义在大宾的墓地前，深深地敬了一个礼。

上海证券基金评价研究中心负责人刘亦千表示，从信托本身的特征来看，公募信托大概率将以固定收益产品为主，这种产品结构与公募偏低风险品种上形成直接的竞争，客户群体也有所重叠。因此，必然对现有公募基金行业形成竞争，冲击原有行业格局。“公募信托产品一万元起点降低了信托产品购买门槛，拉平了与银行理财公募产品的差距，使得信托公司取得了公募身份，对公募基金形成一定冲击。”信托业研究员尹璐告诉记者。但短期来看影响有限，这是因为公募基金的起点更低，并且公募基金和信托的客户偏好存在差别，公募基金的客户偏向证券投资类产品，信托公司客户偏向固定收益类产品，并且目前信托公司的证券投资类业务发展滞后，相应的人才机制和管理流程还没建立起来，投研能力、风控水平以及信息系统都有短板，建立起能与公募基金竞争的相关业务需要一定时间，对公募基金短期内影响有限。

解读2今年财政收入增速预计放缓财政部税政司巡视员徐国乔介绍，2019年，在全面落实已出台的减税降费政策的同时，将抓紧研究更大规模的减税、更为明显的降费。会按照这三个原则来做：一是突出普惠性实质性减税，二是实打实、硬碰硬，增强企业获得感，三是切实可行、简明易行。“这是今年减税降费的重要内容，也是更大力度减税的重要体现，有利于降低创业创新成本，增强小微企业发展动力，促进扩大就业。”

与滴滴合作，是我们在出行领域最好的合作方。我们和滴滴的合作，首要目标是打造汽车3.0时代的产品，专门为未来出行从零开始量身定做的智能电动车。第一，这个车完全按照公里数来设计，以公里数来衡量寿命，而非使用年限，以每公里的综合运营成本来衡量成本，而非简单车的售价。完全不用考虑零售的场景，百分之百为出行而造，这在汽车历史上应该是第一次。第二，这个车满足出行所需要的用户体验，上下车的方式、行李的位置，甚至是乘坐的空间，都是前所未有的布局。把共享出行的体验革命性地提升到一个最好的高度。第三，这个车是L2自动驾驶的，但是在线控执行机构、车辆控制系统等层面，这个车的平台都是为L4的无人驾驶准备好的。也就是说，只要无人驾驶的技术到位，这款产品可以快速升级为无人驾驶。

他认为，去杠杆将需要1到3年的时间，在这个过程中，会出现调整，而由于这些债务大部分以人民币计价，且基于对中国处理该问题能力的信任，“对外国投资者、中国投资者来说，现在仍是开始投资，并且每年增加投资的时机。”达利欧彼时在接受采访时还表示，计划不断加强参与中国市场，其实桥水早已开始这么做了，因为中国市场正向流动市场、开放市场转变，将更多向中国市场引入外商投资。随着中国金融市场的开放，将在中国为中国投资人管理资金。