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对于近期的销售情况，一些4S店的销售人员显得“很无奈”。长安新能源汽车的一名销售经理刘明不时怀念起补贴新政正式实施前的那段日子。“那会赶上国五国六换标，（补贴）过渡期又要结束，车企都在拼了命竞争，去库存、搞优惠，我们忙得不可开交。”问起这个月的销量情况，他表示，“不方便透露，但确实不理想。”

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补贴新政正式实施后，包括比亚迪、北汽、上汽等传统车企和蔚来、小鹏、威马等新势力车企都曾表态“不涨价”。小鹏汽车曾表示旗下小鹏G3车型的售价不会受到退补的影响而上涨，补贴后的售价区间依旧为15.58万-19.98万元。威马汽车也在其官方微博上发布《别问，问就是不！涨！价！》的消息，公布了旗下威马EX5多款车型的最新售价，与此前过渡期中的补贴后售价保持一致。长安新能源也打出了“全系EV不涨价”的口号，从海报来看，4月份推出的保价政策目前仍然有效。

据了解，此前因为志敏隧道出口处有一根110KV的电力主干线还未拆除，导致志敏大道只能开放半幅隧道临时通行。“我们2017年初就和市供电部门进行了协商，但直到今年4月底，这根电线杆和后续的一部分电力用地才被供电部门彻底拆除。”熊梁告诉记者，虽然工程在5月底全部结束，但因为调试设备，同时为了给道路验收留下充足的准备时间，施工单位将通车时间预定在今年7月底。

互联网分析师唐欣观察称，共享汽车行业整体而言，在过去几年发展过快，大量资本进入催生了市场泡沫，目前到了一个挤泡沫的阶段。竞争力不足的企业将会被市场淘汰。“未来共享汽车行业会回归理性，不会大面积铺开，而是会集中在部分其他交通设施不足的区域，作为出行领域的一个补充，比如相对偏远一点的景区。”

2015年4月，我市启动志敏大道改造工程项目，计划改建完成后在江西农业大学段修建地下隧道，通过高架桥解决学校南、北校区分隔管理所带来的问题及交通安全隐患。记者注意到，在最早的计划中，志敏大道改造工程原定2015年4月开始动工，至2016年9月竣工，工期18个月。但在2016年9月，完工日期延长了12个月，调整为2017年9月30日。